2021年02月19日05時27分
ヤングドライバーテストで角田裕毅が乗るアルファタウリ・ホンダのＦ１マシン＝２０２０年１２月１５日、アブダビのヤス・マリーナ・サーキット（ホンダ提供）
自動車Ｆ１シリーズの強豪レッドブルが、２０２２年からホンダのパワーユニット（ＰＵ）技術を引き継ぐことで両者が合意した。英国の活動拠点に新会社「レッドブル・パワートレインズ」を設立。「レッドブルＰＵ」の製造や管理、運用を行う。
ホンダエンジン、来年以降も使用で合意 レッドブルとアルファタウリ―Ｆ１
ホンダは今年限りでＦ１活動を終了するが、レッドブルおよび傘下のアルファタウリの車体に来年搭載されるＰＵについては、同年のレギュレーションに適合したＰＵを製造し、両チームに引き渡す計画だ。
ホンダとの合意後、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は「レッドブルのＦ１の旅における重要な一歩になる」とコメント。角田裕毅（２０）が今季デビューするアルファタウリのフランツ・トスト代表も「レッドブル、アルファタウリ両チームの未来にとって最良の解決になると信じている」と歓迎した。
ホンダが昨秋、Ｆ１活動を２１年限りで終了することを発表した後、レッドブルは２２年以降もタイトルを狙うための生き残り策を探った。
全チームのコスト削減につながるとして、２５年に予定される新世代エンジンが導入されるまでの間、現行型エンジンの２２年以降の開発凍結を提案。時にアルファタウリとともにＦ１撤退のカードをちらつかせながら、国際自動車連盟（ＦＩＡ）や参戦チームから全会一致の承認を取り付けた。
巨費を投じたホンダのＰＵ技術の「知的財産権」が、どの程度の対価でレッドブルに譲渡されるのか。興味深いところだが、来年以降も２４年まではホンダのエンジン音がＦ１サーキットで響き渡ることになる。（時事） 
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